1月13日，北美区域和加拿大的气温创下了前史新低，有些区域的温度乃至低于零下30摄氏度。不少特斯拉车主诉苦道，在极寒气候的影响下，特斯拉的热泵体系严峻失灵，现已没办法正常用车了。

  马斯克曾扬言，Model 3、Model Y上搭载的热泵体系是“他最近一段时间见过的最好工程实例之一”，不知道面临如此多车主的诉苦，他又该怎样找台阶下去呢？

  小雷了解到，特斯拉Model 3、Model Y车型在上一年就呈现过热泵失灵的问题。热泵在极寒（零下15度以下）的环境中无法正常作业，一旦失灵，车内的供暖体系就会瘫痪，要是刚好处在没有供暖的偏远区域，车主和乘客分分钟有被冻成冰棍的风险。

  特斯拉表明，Model 3和Model Y的热泵失效原因很简单，比方冰堵住了挡风玻璃邻近的进气口，导致热泵体系传感器犯错。当然，在零下30度左右的环境，甭说破冰了，估量连破冰的力气都没有。

  现在，好像只要装备热泵的Model 3、Model Y才会产生相似状况。特斯拉公司曾宣称，现已用双循环体系处理了此类问题，但还有部分车主表明体系会宣布低温警报，车里必定没热量。

  为了处理这一丧命缺点，加拿大的Jimmy Yeung将自己的Model Y拿去特斯拉服务中心替换了车载空调压缩机和热泵体系的“八通阀”组件，并共享了自掏腰包的修理阅历。

  相关的修理账单显现，假如特斯拉轿车不在保修期内，替换相关套件需求花费超越4000美元（约合人民币25480元）。这让小雷想起那位由于换电池太贵把特斯拉轿车炸掉的芬兰老哥，修理价高得离谱，心态必定崩，并且保禁绝下次会不会又出事。

  很显然，特斯拉轿车在超低温度的环境下真的是各种不服水土，既有续航大打折扣，车内的成员还没有暖气供给，驾乘体会能够说是非常拉胯了。好在，车辆能够正常发动，要是开不动不知道有多少人想把自己的轿车“炸”了。

  咱们都知道，电动车在冬季必定会遇到各种令人不爽的缺点。也正因如此，不少电动车企和电池制造厂商也将提高轿车和电池在低温度的环境下的适应性作为研制要点，比亚迪上一年发布的海豚，其热泵就有不错的供暖作用，主张特斯拉在产品上多动脑筋，别坏了电动车头部企业的名号。