零部件少，结构相对比较简单；易损零件少，作业牢靠；在相同的冷量情况下，紧缩机体积小、重量轻、作业平衡；没有吸气阀片，阻力小，吸气过热小；余隙容积小，输气系数较高；加工精度要求比较高；密封线较长，密封功能较差，走漏丢失较大；单缸的转矩峰值大，需平衡。

  定子部件、转子部件、气缸、滑片、翻滚活塞、主轴承、副轴承、曲轴、上壳体部件、下壳体、主壳体、机架部件、底座部件

  C表明是公共端接线端子； R表明电机作业（作业）绕组的接线端子； S表明是发动绕组的接线端子。若操作不妥，会导致紧缩机损坏，然后形成不必要的丢失。一般，接线错误解形成副线圈焚毁。如下图所示：

  空调体系水会形成铜渡现象，主张空调体系水分的含量应控制在75PPM以下。水分进入的途径：

  空调体系因为发生走漏致使冷媒削减。如此长时间作业，一方面致使电机发生的热量无法被冷媒带出。

  另一方面吸气温度过高导致排气温度相应升高，这样致使紧缩机电机温度将升高。当温度超越135ºC时，R22开端热分化，生成酸与水。还会使冷冻油中的碳游离出来，生成积碳。

  冷冻机油在紧缩机内起光滑效果，能有效地避免泵体机械部品的磨耗。且其油封效果能保持高、低压间的压差。别的因为冷冻机油的不断循环，还能及时带走冲突面间发生的热量。

  紧缩机内的冷冻机油一部分随制冷剂排出到体系中。被排出的油在冷凝器中溶解在液体制冷剂中；进入蒸发器，就逐步与制冷剂别离，传递到管壁、或许成为雾状，与气体一同回来紧缩机。

  可是如冷冻机油排出紧缩机后不能顺畅回来，则会形成光滑不良，最终使冲突面过度磨耗。油回流不良或许导致运动部件的磨损、卡死，紧缩机才能下降，过热。

  形成回油不良根本原因：制冷剂过多，油排出量增大；配管不合适；在极低温条件下作业；断续作业距离时间短；冷媒循环量少，压力低；毛细管不合适。

  如体系清洗不充分，会有残留的铜屑进入紧缩机内部。再今日咱们制冷百科大众号的下一篇文章讲的，制冷体系没充氮维护形成体系有氧化皮的损害。屑进入紧缩机内部形成紧缩机的堵转。一般可从紧缩机壳底沉积物中找到铜屑。

  也有紧缩机崩溃后发现泵体内部局部地区严峻生锈，该现象与体系进水不同，体系进水所导致泵体的生锈是很均匀的，是因为拆下后保管不良所形成的，需求理解拆开后的紧缩机长时间不密封，会导致空气中的水分对紧缩机形成生锈。

  有许多电机主线圈或副线圈均匀过热，与电机自身的匝间短路差异显着，电机均匀过热，一般是受外部大电流冲击或一向处在过热状况所形成的。如：反常电压、低温低电压发动、作业工况超出答应规模，长时间过负荷作业。

  长时间过负荷作业还会导致，因为排气温度过高，排气阀片外表冷冻油碳化；因为泵体高低压力差过大，叶片槽被磨损。